- 東方明珠輪在美國舊金山碼頭上，發生火警。
- 這故事說來話長，我當時是擔任大副，但已經忘了是在那一年發生的事情。
日期：不詳
地點：美國舊金山碼頭
主角：東方明珠輪廚房
背景描述：
- 東方明珠輪船，除了裝載貨物之外，同時也提供載客服務。
- 東方明珠輪船的船期，是由美國西岸的旅行協會(？)所訂定。
- 航程為，美國西岸舊金山→日本橫濱→日本神戶→台灣基隆→台灣高雄→香港→日本神戶→日本橫濱→美國聖地牙哥。
- 其中，在香港停留5天，其他港口停留3天。所以，當貨物少的時候，只裝(卸)1天的話，就有2天停靠碼頭、不開船。
- 美國西岸的旅行協會，每年年初的時候，就會公佈各輪船新的一年的船程表。有計劃搭乘旅遊的旅客可向旅行協會或者香港地區相關單位購買船票。
- 每年年終的時候，北太平洋風浪強大，沒有什麼客人。記得當時駐日本大使王東原(？)，就搭乘東方明珠回基隆的，客人明顯減少。春天以後，客人又多起來，夏天則時常客滿。
- 按照當時的票價來看，只有單人房、雙人房等區分，其餘的用餐、活動設施，大家一視同仁，人人平等，所以生意還不錯。
- 就有很多已經退休的美國老夫老妻，每年有固定的時間，搭乘東方明珠輪來旅遊，換算起來，是蠻經濟實惠的。
- 今天要分享的故事，是裝載貨物的作業已經完成，預備開始讓乘客登船的前二天。突然不慎失火，被美國Coast Guard沒收載客的服務證書！已經購買船票的客人該怎麼辦？要退錢嗎？光這形象的損失，就難以估計…
這一天早上，我已經用完早餐，卻突然看到廚房內熱油被爐子上方的通風管吸入，而引起通風管的油污起火！
在我還來不及出聲向大家警告的時候，才一眨眼功夫，整個廚房已經濃煙四竄、火舌吞吐，情況好不危急！
身為大副的我，經驗的累積讓我毫不猶豫的立即啟動緊急處理機制：
- 立即通知機艙關閉通風，以免熱汽油通風管傳到其他地方。
- 在廚房後方的主甲板上的消防水管接上皮龍，拉上碼頭。再將舷窗的玻璃敲碎，將消防水管插入噴水滅火。
- 之後，再敲碎另一舷窗，再插入另一水管噴水入內滅火。
不過，由於擔心再度起火，所以機艙內仍不敢開通風。
經過現場工作人員的再三確認之後，才啟動抽風，將空氣中的灰白煙霧、燒焦味道奮力抽走。
煙霧瀰漫中，抽風機還正在努力運轉的時候，碼頭上也沒閒著。
一聲聲火災警鈴由遠而近傳來，只見舊金山市的數輛消防車，一輛接一輛，擠進越聚越多的圍觀人潮；消防車舊金山消防隊來了。
看到碼頭上這麼「壯觀」的場面，心理的感覺，只有：
「真XX的！」
「等會兒，新聞一定大肆喧染、炒作一番！」
「真沒面子！」
而消防隊員在層層檢查之後，證實已經熄火、沒有安全考量的問題後，才離去。
稍候，更洩氣的事情，是美國Coast Guard在得知東方明珠輪船發生火災之後，已經先行沒收扣押載客的服務證書！
待船體維修完畢、經由Coast Guard他們檢查通過之後，才再發還載客服務證書，屆時，東方明珠才能再提供載客服務業務。
各位看官，你說這種事情，真是@#^^&*()"?><！麻—煩—！！！
這樣搞下去，船上這一些高級船員，個個會被笑話：
「你看看、連小小廚房都管不好，還能管什麼船呢？」
而最重要的，是已經買好船票要到遠東一遊的旅客，這些票怎麼退？
這些雜事，都不是技術面上的問題，但卻是會影響到公司其他業務的事情。
經過這樣的考量分析，我心中，已經初步有了一個復建計劃。
我們再仔細檢查，發覺：
- 整個廚房已經燒光了！
- 爐灶還在，還可以使用。
- 碗、快燒毀了不少。
- 廚房外邊走廊的電纜完全燒毀。
- 廚房外牆的油漆也破壞了。
- 抬頭往廚房上層的客房看去，有些黑煙勳著，外觀沒有燒毀的跡象。
- 黑煙還順著走道，一直到Officer住艙的位置。
- 放在另一甲板上，儲存食物的冰箱未受波及。
整體來看，最嚴重的就是廚房外邊走廊的電纜燒毀的問題！
這些電纜一定要換新，數量還真不少，船員自己是修復不了的，船上也沒有那麼多的備品可用。其他的還可以自行補強。
不過，剛剛有講過，最要命的是載客的客船證書，已被美國Coast Guard收回，不能夠再提供裝載客人的服務了。
這要怎麼辦？
這時有兩種意見：
第一，不載客，就目前這個模樣，灰頭土臉的開回遠東修理。修理的費用也比較便宜。據說，公司有意決定這麼處理。
第二，我個人堅決反對不修理就開回遠東。理由很簡單，船上沒有廚房，怎能開航呢？
所以，我提出(建議)復建計畫如下：
- 修理好被燒毀的部份。
- 修理好，就檢查。
- 務必要恢復載客服務。這事關公司形象，怎能不載客就開回去呢？
這其中，我認為只有電纜要換新的問題而已，其餘整修，粉刷，油漆，我們大家一起動手即可。
接下來，事情進展如下：
- 我向船長表達了我的看法、決心及計畫。
- 當時的駐埠船長陳在和先生與大家再一起商量、討論、交換意見。
- 再與ABS Surveyor討論過，將電纜換新以便可以照明。這些費用，可以由共同海損來負擔。
- 舊金山當地的電纜公司的工程師也再來勘查過，認為在技術上沒有問題。（幸運的是東方明珠是在美國製造，所以電纜規格是符合的。）
- 最後，才向總公司報告要自行修復，電纜換新作業將由岸上進行。
- 我同時也擬出了一份人力支援復建工作計劃，明定各人工作職掌。例如，服務生與廚房人員，負責廚房和走道清除燒焦油漆及重新油漆；水手除了甲板的日常工作外，再將被燻黑的房間和走廊清潔，並重新油漆。使用最新的Fire Retarding Paint（防火油漆），以符合規定。
經過十餘天的整理，終於完工了。
那天晚上，船級的Surveyor、美國 Coast Guard、公司的陳船長、本船船長、輪機長、我以及代理行等一干人等，齊聚在廚房前面的saloon，準備驗收成果。
- 人到齊後，隨著服務生把廚房的門打開，一聲聲讚嘆的聲音，隨即在眾人之間響起。
- 映入眾人眼簾的是嶄新的廚房陳設、全新的油漆走道、明亮的燈光。
- 公司的陳船長高興的不斷叫著：Where is the fire？Where is the fire？I see no fire！You see the fire？整個會場，熱鬧非凡！氣氛非常High！
- 只見廚房內部的陳設，全部煥然一新，再也看不到被火燒煙燻的那些慘景畫面。
- 於是，在眾人面前，美國Coast Guard將扣押的載客證書，親手還給我們。
- ABS在Note Book上簽字證明一切復原。
- 旅行協會也依法、隨即公佈檢查合格訊息，東方明珠輪船可以正常營業！
- 第二天，服務生再將所有客房，重新整理一遍。
- 第三天起開始旅客登船作業。結果，出乎大家的意料之外！
- 連續三天的客人登船作業，竟然大爆滿！
- 大家都想要看看，火災後的東方明珠輪船是怎麼樣的結果？大家都想了解，火災當時是如何進行危機處理？是如何的搶修？危不危險否？有太多太多的好奇…
- 第五天，下午約四點左右，在爆滿客人的熱情支持下，我們再度踩著夕陽，開始這一趟的遠東之旅！
勝仔
2008年12月7日一版
%E9%81%87%E8%A6%8B%E4%BF%9E%E6%96%87%E8%BE%B2%E6%A0%A1%E9%95%B7.png)
