這些同學，很厲害的一點，就是各種考試都難不倒他們；他們不一定每次都會名列前茅，但總是在前幾名徘徊，輪流當第1名，真是令人羨慕！
今天要分享的一個故事，就是一位考試天才型船員的故事！
故事的背景是在1963年，我在金山公司服務，擔任二副職務。
有位本省籍客家人氏鍾姓船員，我打從心底的佩服！
一般正常的情況，要考三副，至少要有兩年的船上實務經驗，才能參加考試。
三副考上之後，在船上繼續服務兩年後，可以換為二副證書。
二副幹了兩年，可以再更換成大副證書。
那大副要幹幾年，才能當船長？
- 一般說來，有當5年的大副經歷。
- 然後，必須經過考試通過才可以擔任船長。
這位鍾姓仁兄，擁有一張船上的服務報告書，再憑著苦讀，一次即考上每位船員、人人稱羨的甲種三副證書。
今天的故事，就從他提著行李來「香港生產輪」船上報到開始說吧！
話說：
鍾三副帶著行李，來「香港生產輪」船上報到，大家很高興歡迎他來船上工作。
記得船是靠在基隆港的18號碼頭，左舷靠碼頭。
沒多久，船要開航了。
和往常一樣，我在船尾，把所有纜繩都收進後，右邊船尾帶上一艘拖船(Tug)，以便將船拖離碼頭，而纜繩正逐根絞進船上。
這時與駕駛台的電話突然響了起來(在當年，對講機還沒問世呢！)，電話那一頭，傳來船長急促的聲音，叫我快點到駕駛台來！
我心裏一想，是不是發生了什麼意外？！
我就告訴副水手長CASS B(現在已經沒有這個編制了。)把纜繩收進，並注意收拖駁纜繩要快。
交代好後，我立刻趕到駕駛台。
到了駕駛台，只見船長望著三副、再看我，然後氣沖沖對我說：「你看看！你看看！」然後，就下去回自己的房間了！
鍾三副這時是站在駕駛台前的窗戶邊的車鐘(Telegraph機艙傳令機)旁邊，滿面憂愁的向前看。
這時，船已經離開基隆港，船頭的大副、水手長等早已不在船頭。
船剛剛越過小基隆，向先島群島、沖繩島南方航行。前面風平浪靜，沒有小漁船。
這時候海圖上的船位是多少？
我回頭一看，海圖桌上的海圖竟然空空如也，沒有標示船位！？
這是怎麼回事？
我大概可以猜出來船長氣急敗壞的原因，但現在先擱著船長這件事。
我不假思索，馬上進行以下事項：
- 先到右舷，量測小基隆的方位。
- 然後，再到雷達上，量測本船與小基隆的距離。
- 最後，再畫到海圖上。仔細一看，本船已經到了要開全速的位置了。
- 於是，我立刻把車鐘前後搖了2次，機艙也回應上來了。
- 我立刻打電話到機艙，回報時間，並說已經ring off了。
這時，我問鍾三副，為什麼沒有標示船位？
他說，對不起，他不知道什麼標示船位？他還沒有上過船，不知道這些事情。
我奇怪的問他：「你沒有上過船？那你的三副證書和船上的資歷是哪裡來的？」
他這才說了他自己的故事：
他學校畢業後，原本要上船實習。
但是船公司告訴他，船上實習生時常在船上闖禍，所以，不讓他上船實習。只會在海員手冊上簽資歷。
兩年後，船公司發給了他一張服務報告書。他就拿到港務局去簽證蓋章。
後來正好碰到考試，他就報考甲種三副。沒想到，一次就考中！
但是，他一直沒有上過船，連船頭船尾都還分不清楚，只有從學校老師教的，學到一些常識而已。
我一聽，乖乖隆的咚、真是了不起！
甲種三副，一次考上！
連船頭船尾都分不清楚的人，竟然擁有甲種三副證書！
羨煞多少人吶！
老實說，真虧得他有這個天份和運氣。
於是，我問他，沒有上過船，馬上做三副，你會不會暈船？
他說，不知道，尚未試過。
我說：
- 那你現在怎麼辦？你現在這個樣子，是行不通的，沒辦法混的！
- 不過，我可以教你，你要能忍耐、吃苦。
- 我有時講話聲音大一點，你要忍受得了。
我心理在想：其實，現在已經開船了，人也在船上了，難不成要他跳海游回去？
這時，已經早上11點半了。我叫他馬上去餐廳吃(中)飯再來，並交代服務生，幫我打份飯菜到駕駛台來。
鍾三副便先下去用餐。
一會兒，船長上來駕駛台。
我就將情形報告船長，我說：「假如他肯認真學習的話，我會盡力教他。現在船開向美國，換人更不容易，不如就這麼用他吧！船長，您的意思如何呢？」
船長說，「真是的！哪裡會有這種事情？怎麼會碰上這種事呢？只是二副你要辛苦了。別太累！」
我回答說，「船長，您放心吧！」
就這樣，我就當了這個無名份的老師，開始了在船上這一段教學相長的生活。
如今想來，當年那一段日子，還真是累。
除了我本身的工作、值班之外，我還得陪鍾三副唸書、值班。
我記得，我也曾經火大，咆哮了幾聲，他竟流下淚來。
我當時的想法，就是「恨鐵不成鋼」！
我覺得像他的天份，這些事務應該不難懂吧！？
事後，舵工私下告訴我，舵工他曾經安慰三副說：
「三副啊，你不要哭啊！二副人那麼好，你要好好的學。這裡除了二副，沒有人會這樣教你的，你要感恩啊！」
鍾三副倒是說：
「我是很感謝二副！我哭，是我在氣我自己為什麼學不會啊！」
結果，經過一個航次、每天的努力，我們的成果如下：
- 他已漸漸可以單獨航海值班。
- 知道在碼頭裝卸貨的程序。
- 知道開關艙的程序。
再過四、五個月，也就是第二次航行美國的時候，他已經可以獨立作業！
而第二次航行美國返回台灣的時候，船長把他調上岸了。意思就是說，把他解僱了，回家吃自己吧！
第2航次回台灣之後，再過9個多月，因為公司預備派我到新造油輪擔任大副一職，我便先離開「香港生產輪」，調岸回家休息。
有一天，這位鍾三副突然到我家拜訪，距離他離開的時候，已經相隔半年之久了。見面後，我們很愉快的交談，氣氛倒是很熱絡。
他說，
- 他有一直注意我何時會回來台灣休息，他要來拜訪我。
- 最近，聽說我已經回來了，所以選擇今天專程過來，是真的要好好的謝謝我！
- 他非常感激在「香港生產輪」上，我這麼用心的教導他、鼓勵他，他之所以有今天，完全是我的教導有方。
- 他目前已經在另外一艘船上，擔任二個月的二副了。
世事變化有這麼快！？
我急忙請他再說得更詳細點！
他的故事是這樣的：
- 原來，當他離開「香港生產輪」之後，就到一艘近洋輪船當三副。
- 一開航，由於各種應辦事項，駕輕就熟，安排處理的井然有序，大小事情細節都注意到了。
- 船長認為他實在是非常專業！
- 所以，從日本回來台灣之後，馬上將他升為二副。(參閱【補充說明】)
- 他想到當初，由於我的嚴格教導有方、犧牲睡眠、陪他當值、時時鼓勵他，這些種種一切，才使他能有今日的出頭天。
- 這一份恩情、也算是師生之情，令他銘感五內！
- 所以，無論如何，他今天是一定要親自登門致謝！當面向我表達他心中最誠摯的感激之情！
- 其次，他目前所服務的船務公司的總經理，一聽到我是如何的教導他的故事，立即要請我到他服務公司去當大副。
我們相談甚歡，道別時，再彼此互相勉勵一番。
之後，過4年，我在美國考上賴比瑞亞船長證書，然後擔任太平洋衛士輪大副兼見習船長。
再過4年，民國60年6月(西元1971年)，我考上甲種船長！
這位鍾二副呢？
再過幾年，我很高興的在報紙上看到他也考上甲種船長了。
我已忘了確實的年份，不過，唯一確定的，就是那一年只有他一個人通過甲種船長的考試。
他，真是一位天才！
【補充說明】
這種台灣、日本航線的小船，甲種三副證書可以結二副關。
勝仔
2008年12月12日一版
2008年12月19日二版
2009年12月14日三版
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