- 上最左圖：董浩雲先生17歲時的照片。
- 上中、上右圖：華人航運最輝煌時期的董浩雲先生。
- 上圖：董浩雲先生的長子董建華。
- 是香港回歸後，香港特別行政區第一任行政長官。
- 由1997 年7月1日起開始，至2002年獲得連任。
- 至2005年3月10日以身體不適為由宣佈辭職。
上列圖片取材自網路上的圖檔資料。
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第一次與董浩雲先生見面，是1961年，在「大西洋信仰輪」上。
記得那時候，是我剛擔任三副一職、剛到「大西洋信仰輪」船上報到的第二、三天。
「大西洋信仰輪」停靠在荷蘭鹿特丹港，董浩雲先生是由巴黎過來，理當由陸船長等人到車站迎接董浩雲先生。
我當時身穿招商局所發的三副的制服。
董先生一到船上，看到我，就和我閒聊交談起來。
董先生：「你知不知道招商局有另位前輩張宗儀船長？」
我：「是，認得。」
董先生：「張船長明年也要到金山公司來了。我希望你好好工作，金山公司正需要你們年輕的人。」
以後的時間內，或多或少都會看到董先生。
我個人認為，董先生是很難得的一位守本份、有分寸的好老闆。以下試舉幾個例子，與大家分享。
【其一】
有一次，在「大西洋信仰輪」船上，用午餐的時候，他無論如何不肯坐在船長的主位上。
他說，這個位子，是這條船的主人坐的，我怎麼能坐呢？
此話一出，眾人不覺莞爾。
因為，這話一語雙關。
這條船的主人，所有權當然是屬於董先生的，是董先生花錢購買的。
但是，現這艘船已經在航行營業、替公司賺錢了，主人當然就是這艘船的船長，而不應該是他了！
這充分說明了董先生恢弘的氣度以及對於專業人士的尊重，令當時的我，有非常特別的感受、特別的溫馨。
【其二】
曾經在馬來西亞的巴生港準備靠碼頭的時候，雖然有領港在，但是董先生就是不進入Brigde，去看看船如何靠碼頭？只站在Brigde外的地方，跟著大家一起靜待輪船靠岸。
這種舉動，使我想起台灣有某位部長，到海軍艦艇上，還拼命在commander的位子上大拍其照，真是有失身份！
【其三】
這個小故事，知道的人恐怕還不多。
稍早的時候，董先生打算購買德國造的6條客貨輪的時候，曾經派了幾位工程師到德國船上去看一看船，了解一下。
這些工程師一看，這些船的引擎都是Double Acting設計，不同於一般輪船的設計，對於保養來說，是相當的麻煩。
大家心想，若是購買之後，以後正式航行，trouble一定很多。所以，大家把這些毛病如何難以處理、不容易保養等等，很仔細的向董先生報告，有意讓董先生打消購買的念頭。
不過，誰也料想不到。
董先生拿了這些厚厚的書面資料，和德國老闆談判了。
董先生很客氣的寒喧之後，劈頭就說了，
- 你們啊，這些船設計的這麼差！
- 又這麼複雜、這麼難保養！
- 價錢又這麼貴！
- 誰會向你買啊？
- 哈、根本就沒人要！
這個德國佬，一看這些密密麻麻的書面資料，有圖有文，心想這位老中果然是內行，氣勢上就低了，再也高不起來。
而整個談判過程，一開始就已經掌握在董先生的手中。
雙方幾經商量、退讓的結果，最後如下：
- 6艘船，只賣5艘船的價錢。
- 其中1艘船，還以貸款的方式償還。
- 所以，實際上只先以4艘船的價錢買斷。
董先生真不愧是生意中的絕頂高手！
而接下來船務的進展，更可看出董先生其過人的決心與魄力：
- 每艘船都用2套的人員來訓練。
- 大約經過1年多的訓練，就培養出一些非常優秀的officer和技術工程人員。
記得剛開始的時候，時常會有某艘輪船在海上「插蠟燭」—這是船上常用語，表示船上機件出毛病，無法開航，只好停車的意思。
船上輪機長打電話回金山公司報告的時候，董先生的大公子董建華接到了電話。
董建華先生告訴船上輪機長：
- 不要緊，慢慢的把它修好。
- 公司有多賺了一艘船了，不要怕。儘量去修、搞定它！
董建華當時在公司裡辦公，1997香港回歸之後，即擔任香港第1屆的特首。
另一方面，董先生的記憶力很強。
我只不過在「大西洋信仰輪」上和董先生見過一、二次面而已，他卻看到我，就叫得出我的名字！
連我做過什麼船、船的船長是誰等等，都很清楚。
記得在香港金山公司的電梯裡見到他，他竟然同我說起「東方明珠輪」和以前做過的「東方皇后」船的不同之處。
這使我衷心的佩服！
在這麼多年之後，董先生還能記得那麼清楚，記得那麼多的船員、做過什麼船，而且還是隨口說出，真是佩服之至！
事隔多年，每回想起我第一次與董先生見面，他娓娓道來一些船上事務的時候，如歷歷在目，彷彿昨日般，令我終生難忘。
勝仔整理
2008年12月13日
