第一次上船出海實習，是在基隆港的手操網漁船。
第一航次的出海實習，整理如下：
- 它是兩條一組的拖網漁船，只有幾十噸。
- 1949年，國曆2月份，剛好是過完農曆元宵節後的幾天，從基隆港出發，駛向東中國海的漁區。
- 幾十噸的小漁船，頂起浪來，當然是吃不消的，又暈又吐！
- 第一天，就在又暈又吐、即不習慣的環境下，迷迷糊糊的度過。
- 第二天，到了漁場。但是我連站都站不穩了，還想做什麼工作呢？
- 整天昏昏沉沉，再加上船上那位山東佬大廚，老是白帶魚煮湯，湯油膩的不得了、腥味又重，食難下嚥，真是不敢領教！
- 接下來，渾渾噩噩，十多天以後，返回基隆港，算是結束第一次的出海作業。
第二航次的出海實習，整理如下：
- 幾天後，再度出海作業。
- 經過幾天的休息與調養，體能已快速恢復，更加能夠適應，也不會暈船。
- 船上換了一位本省籍的大廚，年紀與我們不相上下，卻燒得一手好菜！大家都食慾大振、吃得很開心。
- 我自己的情況，完全擺脫第一航次的昏厭感覺，工作起來特別愉快！
- 還記得和其他水手們，蹲在廚房吃飯的情形。一個rolling過來，船身便跟著左傾右斜，擺放菜的小凳子也跟著左傾右斜、身體也隨著左搖右晃；一個浪起來，連人帶飯、菜一起拋在空中，飯菜再落下來，我們還是接著。不論那種情況，飯菜夾著空氣中特有的海水鹹濕味，我們還是吃得津津有味！
接下來，我繼續隨著漁船出海作業。
到第四航次之後，我就離開了。
第二航次返回基隆港之後，接著就要「上架」修理了。
要修船的時候，船要開到船塢或船廠去。我們先從正濱里魚市場出發，由於主機已經折開，無法發動，所以大家只好用手來拉船。
拉的過程、船體離開海面、用木樁撐著的過程，簡單敘述如下：
- 先把纜繩帶到岸上有樁頭的地方套住。
- 好像拔河比賽一樣，船員全體用力往前拉，船身慢慢的動了。
- 就這樣，一步步的拉到修船廠去。
- 船廠在沙灘上，大門開著，面向大海。
- 門裡有條鐵軌，筆直的穿出大門、過沙灘、到海裏。
- 我們一步步把漁船拉到鐵軌上，用鋼索把船拉上沙灘。
- 當漁船離開海面的時候，接著就用很多木樁，在漁船體的左右兩舷支撐著。
- 這個樣子，俗稱叫做「上架」。
- 英文叫做「Slip Way」，看來，也是有這種含意在。
那麼「修船」的過程呢？簡單說明如下：
- 先等到船殼乾了。
- 點燃乾的草，將船殼，尤其是浸在水的部份，慢慢燒烤。
- 把髒東西燒了之後，再剷除原來船殼的油漆、崁上去的油灰等等。
- 剷除掉、清乾淨，再修補一下，木板該換的就換上新的，主機設備有故障的，就趕快報修。
- 最後的手續，崁上油灰、上油漆。
以後，我在別的大輪船上服務，也會碰上「入塢特檢」、「定期檢查」的作業，這與漁船的處理程序，又不同了。
印象最深刻的，應該算是28年後的一次修船檢查。
1977年，我接任「里奧輪」船長一職的那次「入塢特檢修船」。
由於當時的大副、二副、三副，都沒有實際參與過修船的經驗，我特地花幾個小時，在大檯(高級官員用的餐廳)上，從頭詳細的講解，務求大家都要能懂得「檢查修船」的重要性。
我還記得，我說過：
「其實，所謂『修船』，只是一般的說法。」
「照我的意見，應該叫做『歲檢』，也就是Annual Survey，就是每年檢查的意思。」
「檢查後，發現有不對的地方，就改正或修理。」
「至於敲敲打打、上上油漆，那應該是屬於Maintenance，不是Repair。」
「我們慣稱『修船』，大概是意味著：檢查過後一定要修理罷！」
勝仔整理
2008年11月2日一版
